公众和九州牵头,近四分之三资本瞄准中华夏族
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1月10日 - 全球汽车制造商正计划在未来5-10年内增加3,000亿美元电动车技术支出,其中近一半资金将瞄准中国,这将推动汽车业加速脱离化石燃料,转而侧重发展亚洲电池和电动车技术供应商。

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盖世汽车讯 据外媒报道,全球汽车制造商们计划在未来5到10年内,将对电动汽车技术的投资增加3000亿美元,其中近一半资金将投向中国,加速行业从化石燃料向亚洲电池和电动汽车技术供应商的转变。

资料图片:2016年1月,中国北京,一处电动汽车充电站。REUTERS/Kim Kyung-Hoon

该笔巨额投资在很大程度上受政府政策驱动,以削减二氧化碳排放量、促进电动车技术进步(改善电池成本、续航里程以及充电时间),使电动车对消费者来说更具吸引力。

据对有关公司发布的公开数据的独家分析,这一前所未有的支出规模--其中多数来自德国大众汽车(VOWG_p.DE)--在很大程度上受到政府减排政策的推动,将推动技术进步,从而降低电池成本,改善续航里程和充电时间,提高电动车对消费者的吸引力。

行业专家表示,几十年来,中国一直在追赶主导内燃机汽车技术的德国、日本和美国汽车制造商;如今,中国已具备引领电动汽车发展的能力。

各国对电动车的投资情况图表:tmsnrt.rs/2Azl09N

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示,“大众的未来将取决于中国市场。”大众与中国两大汽车制造商上汽集团(SAIC Motor)和一汽汽车建立的合资企业已有数十年的历史。

业内管理人士称,数十年来,中国一直在追赶在内燃机汽车技术领域占主导的德国、日本和美国车企。如今,中国做好了带头进行电动车研发的准备。

迪斯本周早些时候还在北京表示,“中国将成为世界汽车强国之一。我们发现中国确实是开发下一代汽车的良好环境,我们还找到了合适的技术,这些技术在欧洲和其他地方并不完全具备。”迪斯补充称,“中国市场的政策方针非常明确,政策制定者和监管机构都要求向电动汽车转变。”

“大众的未来就要看中国市场了,”大众汽车集团CEO迪斯(Herbert Diess)说道。大众汽车同中国两大车企上汽集团(600104.SS)和一汽轿车(000800.SZ)有着数十年的合作关系。

随着中国和其他国家加大对传统汽油车和柴油车的限制,汽车行业加快了向电气化的转变。一年前,全球汽车制造商们表示,计划在电动汽车开发上投入900亿美元。汽车制造商们为在中国、欧洲和北美地区大规模生产电动汽车投资了3000亿美元,投资规模远超过埃及和智利等经济体。

本周稍早迪斯曾表示,中国“将成为全球汽车强国之一。”

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“我们认为目前的中国正处于开发下一代汽车的最好时机,我们找到了适宜的技能,而这些技能在欧洲或其他地方只部分具备。”

大众电气化投资约占全球汽车行业电动汽车支出总额的三分之一。大众全面电气化预计,到2025年,三大洲的电动汽车产能将达到1500万辆,其中包括50款纯电动汽车和30款混合动力汽车。最终,大众将为其12个品牌约300款车型提供电动版。

迪斯补充道,“我们在中国建立了非常明确的政策。决策者和监管机构要求要转向电动汽车。”

大众巨额电动汽车预算使戴姆勒等竞争对手相形见绌,戴姆勒已承诺在电动汽车上投资420亿美元。相比之下,美国第一大汽车制造商通用汽车则表示,计划在电动汽车和自动驾驶汽车上总共投入80亿美元。

随着中国和其他国家对传统汽油和柴油汽车的限制越发严格,汽车厂商加快了转向电动汽车的步伐。一年前全球车企掀起电动汽车投资热潮,斥资规模达900亿美元。

全球汽车行业对电动汽车的投资和采购金额中,约有45%将来自中国。中国正通过政府授权的配额、信贷和激励机制,大力推动电动汽车的生产和销售。因此,上汽、长城等中国主要汽车制造商的电动汽车支出或与大众、戴姆勒和通用等跨国合资伙伴相当,但随着这些外国车企大幅扩大在华电动汽车投资组合,并加大从中国供应商购买电池的力度,它们的电动汽车支出或将超过中国。

汽车厂商为了在中国、欧洲和北美量产电动汽车而划拨的3,000亿美元支出,比埃及或智利的经济体量还要大。

路透社对过去两年全球(主要是美国、中国、日本、韩国、印度、德国和法国)29家顶级汽车制造商公布的电动汽车投资和采购预算进行了分析,发现汽车制造商在研发、工程、生产工具和采购方面的实际支出可能要比预算高得多。该分析还不包括对汽车供应商、技术公司和其他行业(能源、航空航天、电子和电信)大型企业的相关支出。

业内电动汽车支出总额的近三分之一,即910亿美元,都来自大众汽车的投资承诺。该公司正在积极试图摆脱柴油门丑闻的阴影。柴油门丑闻使该公司支付了巨额罚金及诉讼和解费用。

美国调查公司艾睿铂(AlixPartners)总经理Alexandre Marian表示,电动汽车及电池领域出现了投资热潮。该公司此前一项研究预测,到2023年,全球汽车制造商和供应商对电动汽车的支出将达2550亿美元。

根据大众宏大的电动汽车计划,该公司到2025年将在三大洲建立至多1,500万辆电动汽车的产能。最终,大众计划推出包括奥迪和保时捷在内全球12个品牌、全部300个车型的电动车版本。

Marian表示,汽车行业增加了对电动汽车和电池的支出预算,同时寻求创建更多联盟和合作伙伴关系,以帮助分摊高额的投资成本。大众与其中国合作伙伴之间的联盟,将成为推动创新(尤其在电动汽车方面)的最大动力之一。

大众令人惊讶的电动汽车预算,远远超过位居其次的竞争对手--德国戴姆勒,后者在这方面计划投资420亿美元。相比之下,美国头号汽车厂商通用汽车曾表示,计划在电动汽车和自动驾驶汽车方面总共支出80亿美元。

全球汽车业电动汽车投资和采购支出计划的近45%,即超过1,350亿美元,将发生在中国。中国正在通过电动汽车配额制、信用和激励措施大幅提升电动汽车的生产和销售。

受此影响,随着大众、戴姆勒和通用汽车等跨国合资伙伴大幅扩张在中国市场的电动汽车组合,并增加从中国供应商手中采购电池,他们在电动汽车方面的支出可能会赶上甚至超越包括上汽集团和长城汽车(601633.SS)在内的中国主要汽车厂商。

编译 白云/孙茉莉/王颖;审校 王灿/张明钧/汪红英

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